當下經(jīng)濟進入寒冬期,貨主群體及業(yè)務結(jié)構的變化,新型運輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著
深圳物流公司。深圳物流公司最大的特點是點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),物流公司有一定的優(yōu)勢,可以節(jié)約成本。由于公司物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域,實際做運輸執(zhí)行的都是公司。隨著全社會物流業(yè)的發(fā)展,深圳物流公司也呈現(xiàn)出多層次性,公司物流就是其中快速發(fā)展的一種。據(jù)介紹,公司這種運輸方式,目前仍是中國物流公路運輸?shù)闹黧w,其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。
經(jīng)歷了三十年的高速增長,中國從2007年GDP增速開始放緩,民營工業(yè)企業(yè)不景氣,導致公司物流貨源不足,再加上房租上漲,油價上漲,工資上漲,運價不漲反跌,等等,這些都是造成當前物流公司運輸危機四伏的外部原因。而探究其內(nèi)部原因,市場散亂,公司物流企業(yè)各自為政、行業(yè)競爭加劇,這些導致物流公司運輸利潤日益稀薄,行業(yè)發(fā)展裹足不前。為什么公司的利潤率越來越薄?是貨量少?是運價低?是成本高?是企業(yè)管理問題?還是……公司的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是公司最壞的時代,也是整合者最好的時代。為應對日趨激烈的市場競爭,企業(yè)間加強合作,組建公司聯(lián)盟,逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
物流公司公司究竟是一個什么形象,估計很多人的腦海里會浮現(xiàn)出以下場景:一個門面,一臺車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當司機,做的了員工,當?shù)闷鹄习?,更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標簽。在競爭如此激烈,生存異常艱難的境地下,物流公司公司的出路在哪里?公司企業(yè)的規(guī)模大小不一,從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看,及時找到一個可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是:總體運力過剩,但優(yōu)質(zhì)的公司物流運力遠遠不足。
2016年是公司公司的分水嶺,經(jīng)濟不景氣時反而是好公司的機會,轉(zhuǎn)型升級成功的企業(yè),將迎來大發(fā)展。深圳慶通物流公司童經(jīng)理對物流公司轉(zhuǎn)型升級開出了這樣的藥方:外部環(huán)境是不斷變化的,應對之法要提升自身素質(zhì),練好硬功,可以再向第三方物流發(fā)展,或者向網(wǎng)絡型零擔、專業(yè)運輸、大車隊轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決方案的,對專業(yè)水平要求很高,公司往這個方向發(fā)展將面臨有很大的風險,比較上規(guī)模的公司公司還是可以嘗試。中小型的物流專業(yè)公司則可以通過專注于服務鏈條上的某些節(jié)點的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。深圳物流公司公司加入平臺或者聯(lián)盟,和聯(lián)盟或者平臺共同成長。
深圳物流公司企業(yè)成立公司聯(lián)盟的具體做法可以是:在聯(lián)盟企業(yè)內(nèi),任何企業(yè)均可受理聯(lián)盟內(nèi)所覆蓋的所有公司運輸物流業(yè)務,企業(yè)間通過公司運輸物流節(jié)點(貨物中轉(zhuǎn)站)的有效對接,實現(xiàn)公司運輸網(wǎng)絡化,再造業(yè)務流程,實現(xiàn)一票到底的全過程服務,構建起具有網(wǎng)絡化優(yōu)勢的公司運輸物流平臺,極大地提高專業(yè)化的競爭優(yōu)勢,發(fā)展壯大聯(lián)盟企業(yè)的整體勢力。公司運輸聯(lián)盟好處還在于,將從某種程度上改變制造業(yè)與物流業(yè)的對接方式,“現(xiàn)在東莞很多制造企業(yè)的產(chǎn)品銷往更廣泛的區(qū)域,如果向這些區(qū)域發(fā)貨,就要對接多家公司運輸企業(yè),這個過程非常煩瑣?!焙芏嘭浿髌髽I(yè)都希望將物流環(huán)節(jié)整體外包,而不是煩瑣地尋找多家物流公司。因此成立深圳物流公司聯(lián)盟,整體打包對接制造業(yè)的銷售需求,將是一個不錯的選擇。
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