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深圳物流行業(yè)協(xié)會相關人士向記者表示，大件產(chǎn)品體積大，無法像小件一樣發(fā)快遞，必須要有專業(yè)的物流倉庫、配送車輛和人員。因此普通物流公司無法像快遞那樣密集布點提供大件物流服務，從家到物流點以及裝卸都被排除在正常的物流服務項目中，需要客戶自行提貨或者與送貨工人議價額外購買服務。如何打通快遞公司和物流公司的接入合作，是提高大件商品物流服務效率以及收費標準化的關鍵。


“從淘寶上購買兩扇防盜門，從社區(qū)最近的物流配送點到家門口，一公里的運費貴過跨省物流收費!”昨天，市民王小姐向本報熱線投訴：大件物流運輸?shù)摹白詈笠还铩奔入y且貴，堪稱“貨在囧途”。無奈，王小姐為“最后一公里”支付了比從浙江到深圳還貴的運費。
 
龍華新區(qū)民治街道的王小姐最近家里裝修，通過淘寶店從浙江金華購買了兩套防盜門。王小姐說前兩天深圳物流公司通知她，兩扇大門已運抵離她家最近的配送點，詢問是“物流點自提”還是“送貨上門”。王小姐選擇了后者。然而在算價時，王小姐得知浙江金華到深圳龍華的物流費是150元，但從民治的配送點到她家不過0.9公里路程，運費要100元，從車上卸貨進家另收100元。王小姐直喊貴。深圳物流公司一點不著急，稱“嫌貴就自己提”。


 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然我國物流業(yè)的干線運輸效率已大大提升，但在城市配送的“最后一公里”，不少市民購買或運輸大件物品如瓷磚、潔具、家具、大家電等物品時都遇到了配送難、配送貴的苦惱。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，末端配送成本占到物流行業(yè)總成本的30%以上。


鑫啟航實業(yè)的寧總也遇到類似問題，深圳短途送貨費用比佛山到深圳的運費還高，導致貨物成本居高不下。
 
記者走訪了深圳多家物流公司。他們也紛紛吐槽最后一公里的配送難處。慶通物流的一家門店負責人告訴記者，貨車通行難、停靠難、裝卸難、收費多、罰款多、貨量不均衡導致返程空駛等，直接推高了深圳物流配送“最后一公里”的成本。