作為一名物流從業(yè)者，想成功就必須要么遵守行規(guī)。但作為物流行業(yè)中的眾多物流人， 怎么才能使得客戶、老板滿意，同時自己又能獲得可觀的經(jīng)濟(jì)收入，可先從以下13條做起，即使暫時不能成功，那也離成功不遠(yuǎn)了。
1
客戶的出售代表是最不能得罪的人：任何一個公司，任何一個老總，最關(guān)心的都是出售。沒有業(yè)績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對客戶的物流部支持最大，但這種支持最終會體現(xiàn)到客戶的出售部。當(dāng)客戶的出售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是出售代表們最痛恨的事情。尊重出售代表的勞作果實是他肯定你的前提。
2
對客戶的收購經(jīng)理擔(dān)任：簽合同的時候，收購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我擔(dān)任。 因此，做不到的事情要提早說，不然就不要保證。記住，對客戶的收購經(jīng)理擔(dān)任，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的工作成績，不要將收購經(jīng)理置于難堪的境地。
3
對司機(jī)好一點，他們是真正的執(zhí)行者：配送中心里，他們也許很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走，遲到不遲到，先送誰后送誰，都是司機(jī)說了算。即便你雇有押車員，可方向盤仍是司機(jī)掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起威來，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，客戶催你也只能回答“還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中”。許多時候，不也許要求你的合作伙伴像你一樣有責(zé)任感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份“出門在外四海皆朋友”的真誠，相信司機(jī)朋友也會善待你。跑過遠(yuǎn)程的人都知道，假如哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑遠(yuǎn)程的司機(jī)招招手，他們一定會停下車來幫你。
4
要絕對配合叉車司機(jī)：一個好的叉車司機(jī)頂上十個發(fā)貨員，關(guān)鍵時候物流經(jīng)理也得親自上陣開叉車。不管是自營仍是外協(xié)倉庫，叉車司機(jī)不僅僅是備貨理貨，通常查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，通常直接取決于叉車司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。
5
收貨人是上帝的上帝：回單上的那位收貨人，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機(jī)上，獲得到他的認(rèn)可。你看不見的質(zhì)量事故不代表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴單發(fā)到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應(yīng)商”，這個月你就算白干了。優(yōu)異的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務(wù)；規(guī)避非常規(guī)污染，提出令人信服的改進(jìn)措施。
6
準(zhǔn)時到達(dá)，不要提早，更不要遲到：提早到并不能表示你很勤懇，收貨人沒有未卜先知的才能。假如由于你的早到而讓他提早一個小時上班，他自然不會高興。當(dāng)然，假如事前約定，也得到了收貨人的允許，早點送到自然是功德，究竟，在收貨人眼里，貨放在倉庫里比在馬路上更讓人放心。遲到不必說，對已對人都不擔(dān)任。直供生產(chǎn)線的貨，遲到一分鐘罰款在200元/分鐘以上，這讓許多物流商視遲到為緊箍咒。準(zhǔn)時到達(dá)，在準(zhǔn)確的時間，準(zhǔn)確的地點，用準(zhǔn)確的方式交給準(zhǔn)確的人。然后天下無事，大家安心。
7
處理投訴最佳的辦法就是罰錢：假如很長一段時間沒有接收合理投訴，可不是一件功德。也許你失去了規(guī)避質(zhì)量事故的才能，喪失了領(lǐng)先其他供應(yīng)商的本事；也也許是客戶對你失去信心，當(dāng)投訴無濟(jì)于事的時候，你也許失去了下一輪供應(yīng)商遴選的機(jī)會。
客戶投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制度，讓質(zhì)控部門每一次都以現(xiàn)金形式處理。當(dāng)罰款布告落實到工資卡上，項目部才能做到用最少的投訴領(lǐng)先于其他物流供應(yīng)商。
8
要有個聲音香甜的客服人員：這無關(guān)公司形象疑問，而是工作需要?？头ぷ髫?zé)任重大：來自收貨方的催貨質(zhì)詢，客戶的催貨質(zhì)詢和投訴……假如未能按要求到貨，這是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，會影響到結(jié)款，甚至合同的延續(xù)。此時，需要一個香甜而堅定的聲音傳達(dá)給三方。
9
永久處于開機(jī)狀態(tài)：當(dāng)你把手機(jī)號碼給了客戶，意味著客戶隨時隨地都也許需要你的幫助，因此：永久不要關(guān)機(jī)；出門帶上二塊電池；到了外地，不要轉(zhuǎn)移呼叫到信號不好的通信工具上；
申請一個呼叫障礙的自動提示，防止客戶因不知道接通障礙的原因而不斷撥打你的電話。規(guī)范的物流公司會把手機(jī)在線率作為考核的一項重要目標(biāo)。
10
霧雪天走下道，開慢點，客戶不會催你的：在無不可抗力因素時，以配貨、維修等理由拖延交貨時間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路，最佳等開放時再上高速，安全。即便走國道，你也得叮嚀司機(jī)慢點開，注意安全?？蛻粢话愣寄芾斫膺@一點，不會刻意刁難。
記住，假如糟糕的天氣已經(jīng)來了，千萬不要和它賽跑。
11
押車員比什么定位系統(tǒng)都好用：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在理論上保證了實時監(jiān)控的也許，但高昂的成本相對于客戶的有限需求性來說，很難在傳統(tǒng)第三物流中大面積推廣。為了能讓客戶掌握準(zhǔn)確的在途情況，配備押車人員，通過廉價的實時短信發(fā)送，就可以向客戶提供一切在途情況。收貨通常是一個漫長而復(fù)雜的過程。在外協(xié)司機(jī)才能不濟(jì)的情況下，長期固定的押解人員若與收貨人堅持良好可信的關(guān)系，可以進(jìn)步進(jìn)廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對客戶而言，這種有益的互動促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。
12
不要把自個當(dāng)做“送貨的”：許多本土快遞公司都在學(xué)洋物流，在打造本身品牌的一起，在直接接觸客戶的提貨員形象上狠下功夫。其實并不需要每個人都人見人愛，但衣著整潔、皮鞋鮮亮、說話時沒有異味，是對客戶的尊重，這會讓你在客戶那里贏得更多分?jǐn)?shù)。另外，如何看待自個的形象，也能反映出你的心態(tài)。物流與送貨是沒有什么根本區(qū)別。但假如你都認(rèn)為自個僅僅是個送貨的，那你自然就只是送貨的。
13
微笑面對供應(yīng)鏈上的每一個人：他們也許是客戶，也許是收貨人，也也許是司機(jī)。當(dāng)你以擔(dān)任任的態(tài)度對待客戶，他一定會給你以信任；你把收貨人需要的東西準(zhǔn)確、準(zhǔn)時地交給他，換來的是肯定；拍拍司機(jī)朋友的肩膀，說聲勞駕，在上千公里的路途中，他一定會珍重自個所承載的希望。
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