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隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化，如何提高物流效率，如何破解深圳物流成本增加難題。記者昨日從2016年深圳物流創(chuàng)新發(fā)展論壇獲悉，作為深圳市唯一一家以物流為主營業(yè)務(wù)的國企，深圳國際控股有限公司正式與北京交通大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)立深國際物流創(chuàng)新發(fā)展研究院，推動物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來幾年深國際將走出深圳，布局全國40個主要城市打造現(xiàn)代化綜合物流港骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流業(yè)是深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2016年上半年，深圳物流公司增加值為763.76億元；社會物流總費(fèi)用占GDP比重13.55%，領(lǐng)先全國平均水平1.05個百分點(diǎn)，深圳物流公司運(yùn)營效率接近中等發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年末，深圳各類物流公司逾1.7萬家，營業(yè)收入超百億元的物流企業(yè)10家，上市及掛牌物流公司8家。


深圳物流用地價格已經(jīng)很高，且企業(yè)新增物流用地很難獲得指標(biāo)。再加上倉儲資源大量向城市外圍搬遷，遠(yuǎn)離市區(qū)和港口、車站等重要交通樞紐，分布較為零散，大大增加了配送半徑，制約了物流集聚效應(yīng)的充分發(fā)揮。自2013年以來，深國際相繼與北京、上海、南京、武漢、成都、重慶、廣州、西安 、沈陽等17個城市簽署了綜如何破解深圳物流成本增加難題合物流港項目的投資協(xié)議。