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     跟著移動互聯(lián)網(wǎng)和全球化的加快，數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)的跨境電商物流新趨勢近些年發(fā)展迅猛，年復合增加率高達約30%。中國的跨境電商物流工業(yè)歷經(jīng)過往10年的高速發(fā)展，從2008年職業(yè)發(fā)展初期的eBay電商平臺興起，經(jīng)歷了一元郵遍全球的郵政小包時代。迄今，中歐班列已累計開行超過12000列，國內(nèi)開行城市56個，可通達歐洲15個國家49城市。跟著鄭州、義烏等地中歐班列運郵項目的運轉開通，越來越多的跨境電商郵政類包裹也搭上了中歐班列發(fā)往一帶一路沿線國家。在一份有關于跨境電商物流細分業(yè)態(tài)企業(yè)數(shù)量占比的職業(yè)問卷調(diào)查中，有30%以上的跨境物流企業(yè)的主營業(yè)務收入來自于FBA物流。2018年亞馬遜物流收入427億美元，超越DHL成為全球最大的物流公司。亞馬遜的B2C物流占據(jù)全球的12%，具有7000多輛卡車，40多架飛機，目前市值高達9400多億美元，體量是順豐的40多倍，京東的20多倍。

     跨境電商物流作為服務于跨境電商工業(yè)鏈條的關鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易本錢高達20%—30%左右。按照中國跨境電商10萬億元的市場規(guī)模測算，則跨境電商物流在中國當下的職業(yè)市場體量規(guī)模在2萬億—3萬億元之間，市場發(fā)展空間巨大。新基建主要包括七大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車充電樁、特高壓、5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通，涉獵范圍相對較窄，對內(nèi)需拉動和道路貨運與物流的影響作用并不明顯。從亞馬遜平臺強制要求賣家注冊VAT開始，再到英國于2019年4月1日頒布的海外倉管理新規(guī)，海外倉企業(yè)需要對賣家的稅務不合規(guī)問題擔負連帶責任。FBA雙清包稅等不合規(guī)的跨境電商物流渠道面對的法律稅務危險日益攀升，跨境電商物流稅務一體化的合規(guī)化運作迫在眉睫。

     而后在2010年跟著阿里速賣通(AliExpress)的迅猛發(fā)展，從中國直接發(fā)貨到海外終端買家手中的直發(fā)類物流小包需求不斷攀升，在香港郵政和中國郵政面對短期內(nèi)運能不足的情況下，很多的外國郵政通過代理模式涌入中國瓜分跨境電商物流市場份額。在同一時期內(nèi)先后有類似于新加坡郵政、荷蘭郵政、瑞典郵政、比利時郵政等數(shù)十家外國郵政搶灘登陸中國跨境電商物流市場。2018年伴跟著Wish、Joom等電商平臺物流線上化步伐的加快，專線小包市場迎來洗牌，被電商平臺認可的物流渠道所對應的服務商體量規(guī)模不斷強大。反之被電商平臺下線的物流服務商則直接面對生存危機，電商平臺在整個跨境電商物流的職業(yè)洗牌中扮演著舉足輕重的作用。電商平臺自建以及整合物流的趨勢愈發(fā)凸顯。

     由于萬國郵政聯(lián)盟(UPU)系統(tǒng)內(nèi)的世界郵政小包平郵和掛號類產(chǎn)品時效不能完全滿足跨境電商賣家對于物流時效和體驗的更高要求，從2011年中國郵政推出基于兩國郵政之間雙邊協(xié)議的e郵寶類專線產(chǎn)品，再到2014年，很多的跨境電商物流企業(yè)推出集商業(yè)快遞和郵政資源整合而成的專線小包類產(chǎn)品，跨境電商直發(fā)類物流渠道的產(chǎn)品形狀日益完善。自動分揀、無人倉、貨物自動識別等技術的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。而新基建帶來新一輪的數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字革命，提升經(jīng)濟社會和實體企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，會引發(fā)道路貨運與物流行業(yè)變革。智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規(guī)模將進一步加大。值得一提的是，跟著越來越多的中國跨境電商貨物進入歐美國家，跨境電商稅收問題引起了世界社會的遍及關注，如何使得中國遠程銷售的跨境電商賣家做到和國外本土的線下賣家一樣合理納稅成為了擺在歐美國家政府面前亟需解決的問題。

     2013年左右跟著亞馬遜平臺進入中國市場招商力度的不斷加大，工貿(mào)一體化的賣家比例不斷增大，跨境電商品牌化趨勢凸顯，亞馬遜FBA物流增加迅猛，很多的傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛切入了亞馬遜FBA物流的空派和海派市場。伴跟著國家“一帶一路”倡議的落地，2015年開始，越來越多的城市陸續(xù)開行了從中國始發(fā)到一帶一路沿線國家的中歐班列?？缇畴娚藤u家在不斷追求時效和本錢以及客戶體驗的最優(yōu)裝備，時效介于空運和普通海運之間的海運快船日益興起，典型的以美森航運為代表的經(jīng)中國廈門、寧波、上海始發(fā)前往美國西岸長灘港的海運快船線路，成了眾多FBA貨物追求時效和本錢最優(yōu)裝備的良好選擇。發(fā)展新基建利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉型升級。企業(yè)的轉型升級往往都離不開物流技術的支撐，這無疑會帶來更大的市場需求，為物流技術裝備行業(yè)發(fā)展帶來利好。從生產(chǎn)看，新基建需為中國創(chuàng)新發(fā)展、綠色環(huán)保發(fā)展，特別是搶占全球新一代信息技術制高點創(chuàng)造基礎條件。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增加72%，其間返程班列2690列、同比增加111%，跨境電商物流新趨勢。