香港作為亞洲的物流樞紐物中心，香港政府需求具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，制定全面的物流人才訓(xùn)練計(jì)劃，配合香港物流業(yè)的快速發(fā)展。香港工聯(lián)會(huì)認(rèn)為當(dāng)前的技能變革和全球競(jìng)賽正顛覆著全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)存方式，未來(lái)將對(duì)相關(guān)職業(yè)造成重大沖擊，建議政府預(yù)先規(guī)劃，制訂相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，以保香港全球互聯(lián)互通的樞紐地位。香港物流在過(guò)去十年增速放緩，但航空運(yùn)輸?shù)娜w增幅仍超過(guò)七成，是香港物流運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力，建議政府做好空運(yùn)樞紐以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)收益。
香港工聯(lián)會(huì)物流及交通職業(yè)委員會(huì)由工聯(lián)會(huì)屬下的物流、轎車(chē)、民航、海運(yùn)、鐵路等逾30個(gè)相關(guān)職業(yè)工會(huì)組成。以整合力量，集中資源，共同面臨職業(yè)的轉(zhuǎn)變和應(yīng)戰(zhàn)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界最繁忙的貨運(yùn)樞紐，也是全球十大最繁忙客運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一，每日通常供給超過(guò)1100班航班，前往全球約240個(gè)航點(diǎn)，包括約50個(gè)內(nèi)地城市，2019年香港機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)量480萬(wàn)噸，航空客運(yùn)量7150萬(wàn)人次。
當(dāng)前的技能變革和全球競(jìng)賽正顛覆著全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)存方式，物流運(yùn)輸業(yè)有必要通過(guò)綜合發(fā)展策略，培育人力資源，提升技能水平，解決人力市場(chǎng)的錯(cuò)配，才能直接面臨競(jìng)賽。香港貿(mào)易署關(guān)注和研討政府在物流發(fā)展、交通運(yùn)輸、職業(yè)人力訓(xùn)練和基礎(chǔ)建設(shè)方面的政策，而且提出建設(shè)性的定見(jiàn)，在促進(jìn)香港物流及交通職業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，亦切實(shí)地維護(hù)從業(yè)員的合理權(quán)益。
慶通物流認(rèn)為現(xiàn)時(shí)全球環(huán)境不斷變化，香港必不能獨(dú)善其身，香港擁有的天然港口及優(yōu)勝的職業(yè)制度，為物流運(yùn)輸及交通職業(yè)的成長(zhǎng)供給一個(gè)很好的支持，相信在未來(lái)10年香港都可得益，香港工聯(lián)委員會(huì)應(yīng)繼續(xù)與其他工會(huì)同仁互相支持，繼續(xù)為業(yè)界雇員權(quán)益及推動(dòng)職業(yè)發(fā)展竭盡全力。香港是亞洲重要的海上運(yùn)輸樞紐，每周通常供給約340班貨柜船服務(wù)到全球約470個(gè)目的地，2019年集裝箱吞吐量為1836.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球貨柜港第七位。
盡管估計(jì)疫情將繼續(xù)或重復(fù)，但生活必需品對(duì)物流的穩(wěn)定需求將有助于穩(wěn)定貨倉(cāng)商場(chǎng)，海陸貨運(yùn)的逐漸恢復(fù)將于短期推動(dòng)貨倉(cāng)價(jià)格上漲。航空貨運(yùn)量或許比預(yù)期需要更長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)，這并非由于需求疲軟，而是由于運(yùn)力限制所形成的作為深耕深圳到香港物流專(zhuān)線16年的老牌物流企業(yè)，慶通將繼續(xù)發(fā)力，共同面臨職業(yè)的應(yīng)戰(zhàn)，為有貨進(jìn)出香港企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)香港物流業(yè)務(wù)。
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