中國和日本都是相對亞洲開放的國家，而香港是三者之間最開放的港口，現(xiàn)在講一下香港到國內(nèi)物流和日本到國內(nèi)物流的區(qū)別。日本對中國的物流貨量驚人，市場更是活躍，競爭大。在物流行業(yè)，日本人一貫的較真、仔細(xì)、專業(yè)等特質(zhì)都有所體現(xiàn)，這是我們中國物流行業(yè)的同志需要學(xué)習(xí)的地方。而日本私人包裹到日本多數(shù)是日本專線承運(yùn)，低價(jià)和快速通關(guān)，適合多更貿(mào)易伙伴。
深圳慶通物流公司以全球采購中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的全球整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布中國主要城市，主要辦理普通貨物、食品、化妝品、化工品等產(chǎn)品物流代理服務(wù)。 公司堅(jiān)持以客戶利益為出發(fā)點(diǎn)，始終秉承著合作共贏，誠信立本的經(jīng)營原則，致力于打造出一個(gè)物流供應(yīng)鏈品牌。
日本/香港合法商品到國內(nèi)的業(yè)務(wù)大部分是只要繳稅即可通關(guān)，雖然日本起稅也低，但是海關(guān)相對來說是比較開放的，中國目前的國際物流形態(tài)的認(rèn)識群體主要是是珠三角和長三角的人群，北方的相對來說是比較陌生的，但是因?yàn)楸本┦侵袊沃行?，出口人口居多，個(gè)人件具有強(qiáng)大的市場。至于香港物流，因?yàn)閮H涉及到中港物流的送倉等環(huán)節(jié)，不做過多評論，僅提一點(diǎn)，香港的人工成本是夠多夠高的。
整體而言香港到國內(nèi)物流的優(yōu)勢是：
1.13億人口支撐強(qiáng)大的市場，不同的物流公司競爭提供不同的選擇，有利于市場的優(yōu)化。
2.政府部門的介入物流市場，有助于市場貨物的合法性得到保證，利于國內(nèi)反恐。
3.國內(nèi)機(jī)場禁運(yùn)敏感貨，一方面是相對沒那么開放，其實(shí)也為國內(nèi)反恐做出了巨大的貢獻(xiàn)。
4.中國電商在市場的崛起，國際物流會市場更大。
5.國企物流安于現(xiàn)狀，容易被淘汰出局，但是大型物流還是國企在把控。
6.國內(nèi)海關(guān)相對不如歐美，香港等開放。
香港物流
