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許久沒碰關于“物流”的話題了，大學畢業(yè)后學物流的你怎么樣了？這個問題在網(wǎng)絡上面格外熱。好吧，我們姑且來隨意說說看？話說高中時，現(xiàn)在是已經(jīng)就讀物流了嗎？看了這么多回答，心中大抵有個七七八八？物流其實也是管理學下面的一個分支，也就是個普通專業(yè)，并非一個鯉魚跳龍門的跳板，所以是不是大有可為？還是要看自己的選擇，剛好最近大學的系里統(tǒng)計近幾年的畢業(yè)生就業(yè)方向，我拿到了些數(shù)據(jù)，可以給大家看看，我們這屆同學畢業(yè)后都干嘛了。

1994年以前，物流是個誰都說不清楚的詞，明明運貨員和倉庫管理員，不知道從哪學來個新詞“物流”，而所謂的物流也是個純勞動密集型行業(yè)，國有企業(yè)壟斷 - 那些年老百姓大多只知道郵局；1994年到2004年，物流是似是而非，但是有點時髦的概念，那些拉貨的、倉庫管理員、發(fā)貨員都希望說自己是搞物流的，再加上摸索著向信息化改革，私營物流民企悄然興起 - 那十年車隊拉貨的、三人一群五人一伍，成立了貨運公司，美其名曰“物流公司” - 那些年發(fā)貨可以走私人車隊；

2005年到2010年，物流是真正興起的時代。加上當當、貝塔斯曼網(wǎng)上賣書賣的火熱，推出了一個貌似靠努力可以成功賺錢的工作-快遞員，但是禍不單行，有著金融危機的余孽還是沒能大火，但是電商們那時候已經(jīng)開始了物流的基礎設施的軍備競賽 - 那些年老百姓發(fā)現(xiàn)快遞公司比郵局更快，可是少年，物流到底怎么樣？你得用眼去看，用手去摸，用心去想呀~

2010年往后，物流是個家喻戶曉的概念，但也不是誰都能說出個門道。值得一提的是，物流環(huán)節(jié)中的問題慢慢被打通、解決，其中能用計算機解決的，就不用人解決，不能用計算機解決的，人解決， 總之不能耽誤了商業(yè)的發(fā)展、銷售的增加。自此很多公司、甚至電商把物流提升到了戰(zhàn)略高度。這些年學物流的你，可能在行業(yè)中有著不同的起點。

2010年以前，可能很難找到工作，去了中國郵政一樣的大國企，或者去了城市規(guī)劃設計院、晚畢業(yè)的同學趕上了電商炸鍋的年代，可以去電商，趕上國外汽車制造業(yè)入侵中國的時代，就去了車企，趕上微電子、代工廠橫行的年代，就去了代工廠。那個時候學校學的東西沒什么用，不是知識沒用，是我們自己的企業(yè)落后沒有應用的場景，不如直接去那些外來的企業(yè)學習一下實際應用的東西，才能讓書本知識落地。

2015年往后，滴滴專車、物流、電商企業(yè)悄然發(fā)現(xiàn)自己的企業(yè)需要運籌學來優(yōu)化自己現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡，開始招算法工程師的時候，卻不曾發(fā)現(xiàn)那些當年真的學的好的，愿意啃這些書本知識的大多都在金融、計算機，甚至國外，而他們大多就是被那些HR在2010年以前從物流行業(yè)掃地出門、甚至踢出國門的學物流的人們。物流算是朝陽產(chǎn)業(yè)吧，基本上國家已經(jīng)開始重視，并大力扶持，中歐班列就是國家級的物流項目和倡議，而且快遞、倉儲等等企業(yè)都是發(fā)展比較快的物流行業(yè)。


企業(yè)里很缺科班出身的人才，比其他傳統(tǒng)行業(yè)，排資論輩的現(xiàn)象要相對少些，而且只要在這個行業(yè)里待住了，就職企業(yè)和平臺不錯，基本上橫向的業(yè)務面都能有所涉及，我工作這幾年里，貨物從普通貨物到危險品、到低溫貨物都有接觸，接的案子從幾毛錢一公斤的陸運零擔，到海鐵聯(lián)運的整柜、再到70-80萬美元一架次的包機運輸都有接觸，所以只要你心沉下來，在這行里待住了，隨著水漲船高，往后還是比較有前途的。多說一句，快遞，真的不能算是物流，僅僅是快遞物流的一個細分領域。